Bu hikaye başlangıçta Hakai Dergisi’nde yer aldı ve İklim Masası işbirliğinin bir parçası.
Sosyal medya ağı Telegram’da yeni bir video yayınlandı: büyük bir gemideki sigara içme alanının görüntüleri. Perdeler yırtılmış, ışıklar kırılmış ve yerler kül ve camlarla dolu. Sahneyi filme alan Ukraynalı genç güverte işçisi, odanın köşesine atılan mobilyaları göstermek için dönerek, “Gemimizde böyle içki içiyorlar” diyor. “Korktum.”
Bir Telegram yöneticisi güverte çalışanına geminin adını paylaşıp paylaşamayacağını soruyor. Bu hikaye için kendi adı değiştirilen Feliks Bondar, geminin adını yılda birkaç kez değiştirdiklerini söylüyor. Ukraynaca şöyle yazıyor: “Sana hangi ismi söyleyeceğimi bile bilmiyorum.” “Gemimizin ilk adı Kartalama Venezuela’da biz Matador ve daha sonra Shoyo Maru.”
Son aylarda sohbette bir sürü benzer mesaj dolmuştu: Tehlikeli derecede harap olmuş gemiler, operatörlerin maaşları kesmesi, terk edilmiş mürettebat üyeleri ve gemi isimlerini değiştiren veya otomatik tanımlama sistemlerini (AIS) değiştiren gemi sahiplerinin (gemilere yardım etmeyi amaçlayan küresel ağ) hikayeleri birbirinizi tanıyın.
Telegram grubu 8.000’den fazla denizciye ev sahipliği yapıyor. Bazıları denizcilik fakültesinden yeni mezun olmuş, bazıları ise tecrübeli kaptanlar. Herkes açık denizlerde güvende kalma arzusuyla gruba çekilmektedir. Bu denizciler, hikayelerini anlatarak ve mümkün olduğunda isim vererek, sorunlu gemiler hakkında bilgi topluyor, düşük kaliteli gıdaya sahip olanlardan mürettebatın sıklıkla ödeme gecikmesi yaşadığı gemilere kadar her şeyi detaylandırıyorlar.
Ancak son yıllarda, daha fazla denizci kendilerini farkında olmadan sözde gölge filonun (İran, Rusya veya petrol satışlarını kısıtlamak için katı yaptırımlara maruz kalan diğer müşteriler için petrol kaçakçılığı yapan) içinde bulurken, sosyal medya fısıltı ağı Gelişti. Saygın bir işverenin bulunabileceği bir yer olmasının yanı sıra, başka bir şeye de dönüştü: denizcilerin savaşın diğer tarafına yardım etmekten kaçınmalarının bir yolu.
Bir olarak hayat sözleşmeli denizci olmak hiç bu kadar kolay olmamıştı. İşçiler sıklıkla gemiden gemiye, sözleşmeden sözleşmeye ve ülkeden ülkeye atlıyorlar. Ancak Rusya’nın Ukrayna’daki savaşıyla birlikte gölge filonun yükselişi yeni bir tür risk teşkil ediyor.
Yaklaşık bir buçuk yıl önce, 2023’ün başlarında Bondar, özellikle sıkıntılı bir işin ardından denizcilerin Telegram ağını aradı. Ukrayna merkezli bir mürettebat bulma kurumu tarafından bu iş için görevlendirilen Bondar, görevlendirildiği geminin adının üzerinin boyandığını ve AIS’in bir kez daha fişinin çekildiğini gördü. Cihazın üzerinde yer alan bir not, denizcileri cihazı açmamaları konusunda uyardı.
Çin’e yaptırım uygulanan petrol kaçakçılığıyla ilgili altı aylık bir yolculuğun ardından Bondar, mürettebata bir sonraki operasyonun Rusya’nın Koz’mino kentinde başlayacağının söylendiğini söyledi. Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik son işgali kendisi denizdeyken başlamıştı ve dört aydan fazla bir süredir devam ediyordu. Bondar ve gemideki diğer Ukraynalılar Rus petrolü kaçakçılığı yapmayı reddettiler. İddiaya göre gemi operatörünün hepsini kovup Çin’deki en yakın limana attılar.