Formula 1 (F1) takımları, Belçika Grand Prix için Circuit de Spa-Francorchamps’a (SPA) gitmeden önce iki haftalık bir mola verdi, ancak F1 otomobillerinin sürekli ayarlanması göz önüne alındığında, telaşlı 24 yarış sezonunda frenleri uygulamak için çok az zaman var.
McLaren Racing iş teknolojisi direktörü Dan Keyworth, “Şu anda çok meşgulüz.”
Bu bir süredir ilk molaydı ve takım Oscar Piastri’nin galibiyetini gören başarılı bir Belçika yarışına sahipti ve takım arkadaşı Lando Norris ikinci sırada yer aldı. SPA ayrıca yeni bir McLaren teknoloji sponsoru olan Freshworks (bkz. Formula 1’in teknoloji liderlerine cazibesi).
Keyworth’un rolü, teknolojiyi yarışların keskin ucunda çalıştırmayı, yarışlara konuşlandırılması gereken tüm BT altyapısını ve McLaren yarışlarının işini yolda tutan BT’yi içeriyor.
Her piste otomobil ve takımlarla gönderilmesi gereken BT, araba ve sürücü performansı için temeldir. Takımlar bir yarışa üçüncü bir yedek araba almanın finansal lüksüne sahipti. Ancak bu günlerde, Trackside teçhizatı olarak bilinen McLaren garajını yöneten teknoloji, üçüncü yedek otomobil gibi. Garaj ve her F1 yarış etkinliğinde Comms ağına bir araya getirilmeli ve bağlanmalıdır.
Keyworth, “Her yerde bizimle birlikte gelen mini bir veri merkezi. Garajın beyni. Garajı sıfırdan inşa ediyoruz,” diyor Keyworth, garajın başlangıçta “oldukça aptal” olduğunu da sözlerine ekledi. “Gücü yok, teknolojisi yok. Ekibim ortaya çıkıyor ve 3,5 km kablolama yapıyoruz. Ancak teknoloji ekipmanı, Comms kontrolümüzü yapmadan bir gün öncesine kadar gelmiyor.”
Tamamen operasyonel olduğunda, takım yarışmaya hazır. Keyworth, “Trackside teçhizatını taktığınızda, aniden hayata geçiyor ve yarışmaya hazırsınız” diyor.
Trackside teçhizatı olmadan, arabaların garajdan ayrılmayacağını söylüyor, bu da onu McLaren Racing için çok somut ve çok görünür hale getiriyor.
Yarışma temposu
Keyworth, otomobilin% 90’ının sezon boyunca değiştiğini, bu da sporun acımasız inovasyonunu gösterdiğini söylüyor: “Arabaya nasıl yükseltmeler yaptığımızı düşünüyorsanız, arabayı tasarlıyoruz, sonra inşa ediyoruz, sonra yarış pistine götürüyoruz ve gelecekteki bir yarış için yeni parçalar test etmek için ücretsiz uygulamaları kullanıyoruz.” Test, ekibin güven kazanmasını sağladığını söylüyor.
McLaren Racing’in temelini oluşturuyor ve bir işletme olarak küresel olarak 1.400 çalışanı var. F1 sezonunda yarış arabalarına ve IT’ye yapılan yeniliğe ayak uydurmalıdır. Bu, kritik bir iş süreci sırasında teknoloji değişikliklerinin konuşlandırılmasında daha fazla riske bağlı olan birçok işletme için çok farklı bir durumdur.
Keyworth, “Teknoloji hareketsiz duramıyor. Eğer öyleyse, etkili bir şekilde geriye dönecekti” diye ekliyor.
Dijital dünyada veya bir test senaryosunda simülasyonlar kullanmak ve daha sonra gerçek dünyada nasıl konuşlandırıldığına bakmak hem araba geliştirme ile hem de BT’de gerçekleşir. Keyworth, bunun bir şeyin peşinde olup olmadığına dair bir güvence ve referans noktası sağladığını söylüyor, çünkü yeni BT yetenekleri sonuçta tur sürelerini sürmeye katkıda bulunuyor.
“Sezon dışına kadar beklemek doğamızda değil” diye ekliyor. “Formula 1 otomobilini değiştirdiğimizle aynı hızda hareket etmeyi seviyoruz. İnsanlara sağlam bir BT hizmeti verdiğimizden emin olmalıyız. Bir teknoloji probleminde bir saniye kaybettiğimizde, potansiyel olarak tur süresi üzerinde bir etki var, bu yüzden cevap verme, tepki verme ve eğilimleri tespit etme yeteneğimiz bizim için büyük bir şey.”
BT Hizmet Yönetimi (ITSM), McLaren Racing gibi hızlı tempolu bir kuruluşun durmadan kaçınmasını sağlayan bir yağlayıcı gibi çalışır. Keyworth, “Kaçamayacağınız, acımasızca hareket eden bir işte bile, iyi önceliklendirme ve iyi düzene sahip olmak” diye ekliyor. “Gerçekten sağlam bir ITSM sistemi tüm bu aktiviteyi destekliyor.”
Günlük BT sorunlarını ele almanın yanı sıra, ITSM’nin BT ekiplerinin kalıcı sorunlarla başa çıkmasına yardımcı olduğunu söylüyor: “Uzun zamandır hizmet yönetiminde çalıştım ve bu her zaman gizli silahınız.”
Keyworth, McLaren’in geleneksel bir makine öğrenimi evi olduğunu söylüyor. Yarışta şöyle diyor: “Her hafta sonu yarış arabalarından 1,5 tbytes veri üretiyoruz. Araç başına 250 milyon veri noktası ve insan beyni bunu analiz edemez veya anormallikleri tespit edemez. Geleneksel makine öğrenimi teknikleri her zaman araç kutumuzun bir parçası olmuştur.”
Bugün, Freshworks’e inşa edilen Freddy AI aracı gibi üretken AI (Genai), turbochanges içgörülere erişim. ITSM durumunda şöyle diyor: “BT operasyon ekibinde ‘arkadaşları tespit etmeye çalışıyorsunuz’. Aynı kullanıcıdan veya diğer kullanıcılardan diğer ilgili biletleri görmek istiyorsunuz.” Bu, BT mülkündeki sorunların oluşturulmasına ve anlamaya başlamasına yardımcı olduğunu söylüyor.
Keyworth, doğal dil AI yetenekleri, yardım masası biletlerine yanıt vermek için ITSM’de kullanıldığında, yanıtın yapısının tutarlı olduğunu düşünmektedir. “Spor [Formula 1] tamamen tutarlılıkla ilgili ”diyor.
McLaren Racing’s BT ekibi, organizasyondaki her insana aynı şekilde bir BT hizmeti verebilirse, iş o kadar verimli olur. Ve iş teknolojisi direktörü olarak iş unvanı ve teknolojinin iş ve ekip için temel olması göz önüne alındığında, Keyworth, McLaren Formula 1 yarış otomobillerinin pistte en yüksek performansta olmasını sağlamada önemli bir rol oynadığını biliyor.