Son kilometre lojistik şirketleri otonom araçlarla verimliliği artırmaya çalışırken siber güvenlik en önemli endişelerden biri olacak.
Yazan: Anar Mammadov, Senpex Technologies CEO'su
San Francisco'da taksi çeviren yolcular, arka koltuğa yerleştiklerinde araçlarının sürücüsü olmadığını fark ettiklerinde şaşırabilirler. Ağustos 2023'te Kaliforniya düzenleyicileri, Cruise ve Waymo'nun halihazırda bazı kısıtlamalarla sürücüsüz yolculuklar sağladığı bu eyalette otonom taksi hizmetlerinin işletilmesini onayladı.
Robotaksilerin artan kabulü, otonom araçları son kilometre lojistiğini yeniden şekillendirmek için bir araç olarak gören teslimat şirketleri için iyi bir haber. Bu, son kilometre lojistiğini daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirmek için teknolojinin gücünden yararlanarak, yapay zeka destekli teslimat araçlarının yakında karayollarında ortak bir alan haline gelebileceğini gösteriyor.
Son kilometre lojistiğinde otonom araçların rolü
Son kilometre lojistiği, ürünlerin tüketicilerin eline geçtiği teslimat sürecinin son ayağına odaklanır. Emek yoğun doğasıyla birleşen operasyonel karmaşıklıklar, son kilometre lojistiğini teslimat sürecinin en pahalı aşaması haline getiriyor. Bazı tahminlere göre teslimat maliyetlerinin yüzde 53'ünü oluşturuyor.
Otonom araçlar teslimatın bu aşamasını devraldıkça, daha fazla verimliliğe olanak tanıyan bir dizi yeniliği güçlendiriyorlar. Birincil maliyet tasarrufları, insan sürücülerin işgücü maliyetlerinin ortadan kaldırılmasından kaynaklanmaktadır. Ücretler ve sosyal haklar, son aşama teslimat maliyetlerinin önemli bir bileşenini temsil eder.
Otonom araçlar aynı zamanda insan sürücülerin sahip olduğu bazı sınırlamaları da ortadan kaldırıyor. Otonom araçlar, ara vermeden 7/24 çalışabiliyor. Otonom araçlarda navigasyona güç veren yapay zeka, vardiyası ne kadar sürerse sürsün yorulmuyor veya dikkati dağılmıyor.
İnsan sürücü ihtiyacını ortadan kaldıran otonom teslimat araçları da daha küçük olabilir. Kentsel alanlarda, daha küçük teslimat araçları daha az trafik sıkışıklığına yol açtığı gibi, daha dar alanlarda daha hızlı gezinme becerisini de artırır.
Teslimat güvenliğini iyileştirme
Otonom araçlar aynı zamanda son kilometre teslimatını daha güvenli hale getirme potansiyeline de sahip. Kazaları tespit etmeyi ve önlemeyi kolaylaştıran navigasyona “insanüstü” yetenekler getiriyorlar.
Yapay zeka destekli araçlar hem kamera hem de sensörlerle 360 derece izleme yeteneğine sahip, bu da çarpışmalara yol açabilecek durumlara şaşırmalarını neredeyse imkansız hale getiriyor. Tepki süreleri de insan sürücülerden daha hızlı; bazı araştırmalar, yapay zeka sürücülerinin insan meslektaşlarından üç kat daha hızlı yanıt verdiğini gösteriyor.
Otonom araçlar aynı zamanda değişen koşullara dinamik ve objektif bir şekilde tepki verebilmektedir. İnsan öznelliği, trafik veya hava durumu sürüş ayarlamaları gerektirdiğinde karar vermeyi olumsuz etkileyebilir. Otonom araçlar, yalnızca koşullara bağlı olarak, hızı, takip mesafesini ve diğer gösterge ayarlarını verilere göre ayarlar.
Siber güvenlik kaygılarının ele alınması
Otonom araçların dezavantajlarından biri siber güvenlik ihtiyacının artmasıdır. Otonom araçlar aslında tekerlekli bilgisayarlar olduğundan bilgisayar korsanlarının hedefidir. Araç navigasyon sistemlerini ihlal eden saldırılar bir dizi soruna yol açabilir.
Bir siber saldırının en tehlikeli sonucu dengesiz sürüş olacaktır. Navigasyon sistemleri tehlikeye giren otonom araçlar, yolda hızla yaşamı tehdit eden bir risk haline gelebilir. Kötü aktörler, fren sistemlerini devre dışı bırakabilir veya araçları çarpışmalardan koruyan sensörleri kapatabilir.
Saldırılar ayrıca otonom araçların topladığı verilere de odaklanabilir. Otonom araçların mahremiyet üzerindeki etkileri konusunda büyüyen bir tartışma var. Araç navigasyon sistemleri tarafından toplanan veriler, özellikle belirli şirketlere veya müşterilere bağlıysa hassas olarak değerlendirilebilir.
Bilgisayar korsanları, araçların uzaktan kontrolünü ele geçirerek Hizmet Reddi saldırıları düzenleyebilir. Bunlar sadece otonom araçların görevlerini yerine getirmesini engellemekle kalmayacak, aynı zamanda potansiyel olarak gezindikleri yolları da kapatacaktır. Fidye yazılımı saldırıları, araçları zor durumda bırakabilecek ve savunmasız bırakabilecek başka bir olasılıktır.
Bu endişeleri gidermek için otonom araç geliştiricileri siber güvenlik uzmanlarını ekiplerine ekliyor. Örneğin Waymo, “sektör ve hükümet tarafından tanımlanan en iyi güvenlik uygulamalarıyla uyumlu olarak siber güvenlik tehditlerini belirlemek, önceliklendirmek ve azaltmak için sağlam bir süreç geliştirdiğini” bildiriyor.
Uzmanlar, siber güvenlik için kritik bir adımın, tehditleri önceden tahmin etmek ve böylece onları püskürtecek sistemlerin sıfırdan inşa edilebilmesi olduğunu söylüyor. Şifreli iletişimler, kimlik doğrulama protokolleri ve kritik sistemlerin izolasyonu, daha sonra eklenmek yerine sistem mimarisinin bir parçası olmalıdır. Sistemler ayrıca saldırıları meydana gelirken tespit etmek ve güvenlik protokollerini tetiklemek için tasarlanmış savunmaları da içermelidir.
Teknolojideki ilerlemeler otonom araçları gerçeğe dönüştürdü. Bir sonraki adım, güvenlikten ödün vermeden verimliliği artıracak şekilde kullanımlarını genişletmektir. Son kilometre lojistik endüstrisinde otonom araçlar, daha düşük maliyetlerle daha hızlı teslimatlara olanak sağlamayı vaat ediyor, bu da tüketicilere daha iyi hizmet ve işletmeler için daha yüksek kar sağlıyor.
yazar hakkında
Anar Mammadov, Senpex Technology'nin CEO'sudur. Kurumsal çözümler ve mobil uygulama geliştirmede 18 yıldan fazla deneyime sahip bir yazılım geliştirme uzmanıdır. Rotaları optimize etmek ve işletmeler için en hızlı, en verimli, son kilometre teslimat kaynağını sağlamak üzere çığır açan yapay zekayı kullanan kişiselleştirilmiş bir lojistik ve teslimat hizmeti olan Senpex Teknolojisini yaratmak için pratik ve sonuç odaklı yaklaşımını iş dünyasına uyguladı. Senpex, teslimat ihtiyaçlarınızda herhangi bir kesinti olmaksızın 7/24 kullanılabilir. Anar'a [email protected] adresinden ve şirketinin https://web.senpex.com/ web sitesinden ulaşılabilir.