NSW için Ulaştırma, otobüslerdeki gelişmiş otonom yardım özelliklerini test etmek istiyor; eyalet ulaştırma otoritesi hem yeni otobüsleri hem de mevcut elektrikli otobüs filosu için yenilenen çözümleri araştırıyor.
Bu, Avustralya’daki bir otobüste sürücü destekli teknolojilerin ilk testi olmasına rağmen, benzer teknolojiler Victoria ve NSW’deki CDC otobüs filolarında da kullanılmış.
Duruşma, TfNSW’nin sürücüsüz otobüslere yönelik önceki soruşturmasının bir evrimi niteliğinde. Yolda Bağlantılı ve Otomatik (CAV) halk otobüsü denemesi.
Kapsam, tam özerklik yerine sürücü desteğine odaklanacak şekilde değiştirildi.
Bir TfNSW sözcüsü, “Bu sistemler, sürücülerin yerini almak değil, yardımcı olmak, güvenliği artırmak ve aynı zamanda sürücülerin ağ üzerinde yolcuları güvenli bir şekilde hareket ettirmede oynadığı kritik rolü sürdürmek için tasarlandı” dedi.
TfNSW, bu programın, otobüslerin park edilmesi, şarj edilmesi ve sevk edilmesi gibi yollarda ve depolardaki operasyonlarda güvenliği artırmasını bekliyor.
Testler, Şubat 2026 ile 2027 arasında TfNSW’nin Cudal Gelecek Hareketlilik Testi ve Araştırma Merkezi’nde bir yıl boyunca gerçekleştirilecek ve NSW hükümetinden sağlanan 5 milyon dolarlık fona dayanacak.
Testin ilk aşaması, otomatik acil frenleme ve şeritte kalma yardımı gibi özellikler de dahil olmak üzere ikinci seviye otomasyonu (kısmi sürücü yardımı) kapsıyor.
İkincisi, depo operasyonlarını iyileştirmek için üçüncü ve dördüncü seviye otomasyona (koşullu ve tam otonom kontrol) odaklanacak.
TfNSW daha sonra teknolojinin gerçekten eyaletteki depolara ve kamuya açık yollarda kullanıma genişletilip genişletilemeyeceğini araştırmak için üçüncü bir aşama bekliyor.
TfNSW, yukarıda bahsedilen tam boyutlu otobüs denemesi ile bir süredir otonom toplu taşımayla ilgileniyor. Sidney Metrosunun aktivasyonuBİR otonom servis otobüsü denemesi Olimpiyat Parkı’nda ayrı bir özerk Coffs Limanı’nda servis otobüsü denemesive olup olmadığını görmek için araştırmalar Sidney’deki otonom taksiler değerlidir.
Ancak bu otonom çözümlerden farklı olarak TfNSW, acil frenleme ve şeritte kalma yardımı gibi özelliklerin eklenmesiyle NSW yollarında insan güdümlü otobüslerin güvenliğini artırmayı amaçlıyor.
Bu tür destek teknolojileri bir süredir tüketici araçlarında mevcut olmasına rağmen üçüncü ve dördüncü seviye otonom teknolojiler Avustralya tasarım kuralları kapsamında yollarda kesinlikle yasa dışı kalıyor, bu yüzden şimdiye kadar sadece küçük ölçekli testlerde kullanıldılar.
tfNSW sözcüsü, “Tüm ulaşım modlarında ortaya çıkan otomatik araç teknolojilerini izlemeye devam edeceğiz. Gelecekteki her türlü araştırma veya deneme, NSW’nin güvenlik, düzenleme ve ulaşım öncelikleri doğrultusunda değerlendirilecek” dedi.