Cancian, WIRED’e bir e-postada şöyle diyor: “Harikalar çünkü bir video oyunundan çıkmış gibi görünüyorlar ve Kadırov’u bir tür fütürist savaş ağası olarak tasvir ediyorlar.” “İşe yaramazlar çünkü belki biraz gizlilik dışında yeni bir yetenek sağlamıyorlar.”
Gerçekten de Cybertruck, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ön safları gibi düşmanca ve kaotik ortamlar için pek uygun değil. Birincisi, EV’nin dış iskeleti aslında Hilux gibi çoğu kamyonetin “şasi üzerinde gövde” tasarımından ziyade geleneksel bir arabanın şasisine daha çok benzeyen standart bir “yekpare” çerçeveye tutturulmuş çelik panellerden oluşuyor. Motor Trend’e göre bu tasarım, birincisini daha zayıf ve daha az dayanıklı bir araç haline getiriyor. İkincisi, Cybertruck kesinlikle off-road yeteneğine sahip olsa da Hilux’tan önemli ölçüde daha ağırdır, bu da engebeli arazide manevra kabiliyetini ve çekişi zorlaştırabilir. Üçüncüsü, zırhı, geleneksel pikap tabanlı teknikle karşılaştırıldığında en azından biraz daha fazla kapsama alanı sunacak gibi görünse de, aracın kurşun geçirmezliği, her yerde bulunan NATO standardı ile değil, yalnızca Tesla’nın testlerinde kullanılan .45 ACP cephanesi gibi ses altı mermilerle çalışıyor gibi görünüyor. 5,56 mm’lik mermi veya örneğin 0,50 kalibrelik bir tüfekten atılan bir atış. (Adil olmak gerekirse, araç için satış sonrası zırh paketleri mevcuttur.)
Tasarım ve mühendislik zorluklarının ötesinde, herhangi bir motorlu çatışmanın can damarı olan bakım ve lojistik gibi kritik bir konu da vardır. Tracy’nin işaret ettiği gibi, Cybertruck’ın benzersiz karmaşıklığı ve ileri yazılım tasarımı (direksiyon simidi ile tekerlekler arasında fiziksel bir bağlantının olmaması gibi), belirgin bir yedek parça eksikliği ve yıkıcı sistem arızaları için daha yüksek potansiyel anlamına gelir; bu zorluklar, araç güvenilir bir şekilde çalışamıyor ve tutarlı bir çalışma süresi sağlayamıyor; bu da hayatları kendilerine bağlı olan birlikler için ideal değil.
“Basitlik her şeydir; basitlik ve parça bulunabilirliği,” diyor Tracy. “Karmaşık bir araç kullanıyorsanız ve bir tür arıza varsa ve bunu bilgisayarla çalıştıracak birine ihtiyacınız varsa, hiçliğin ortasındaysanız, mahsur kalırsınız. Hilux’un güzelliği, çok sağlam olmaları ama basit aletlerle ve her yerde bulunan parçalarla tamir edilebilmeleridir. Cybertruck bu açıdan pek bir anlam ifade etmiyor.”
“Kaza anında güvende olması ve kurşuna dayanıklı olması harika” diye ekliyor. “Fakat kontrol kolunu kırarsanız ve parçayı alamıyorsanız, bu oldukça işe yaramaz.”
Ayrıca CSIS’ten Cancian’a göre Cybertruck’ın şarj istasyonlarına bağımlı olması, Ukrayna’da yaşanana benzer herhangi bir uzun süreli çatışmada silahlı araç filosunu “desteklemeyi muhtemelen imkansız” hale getirecek.
“Bölgenin alışık olduğu fosil yakıtlı araçlara pek benzemeyen bu karmaşık cihazları ön saflarda tamir edebilecek garajların veya tamircilerin olduğundan şüpheliyim” diyor. “Ayrıca savaş alanında çok sayıda şarj istasyonunun olduğundan şüpheliyim. Gerektiğinde yakıtın araca getirilebildiği fosil yakıtlı araçların aksine, Cybertruck’ların şarj noktasına gitmesi gerekiyor.”
Cybertruck’un bir savaş durumunda gerçekte nasıl performans göstereceği henüz bilinmiyor. Ancak Kadırov videosu bir gösterge teşkil edecekse, silahlı bir Cybertrucks’ın YouTube sansasyonundan denenmiş ve doğrulanmış, savaşta test edilmiş tekniğe geçişi an meselesidir.