Tesla, Otopilot sürücü asistanı özelliğinin ölüme yol açtığı iddiaları üzerine ABD’deki ilk davayı kazandı; bu, aynı teknolojiyle ilgili başka birçok dava ve federal soruşturmayla karşı karşıya olan otomobil üreticisi için büyük bir zaferdi.
Karar, Tesla’nın bu yılki ikinci büyük zaferini temsil ediyor; jüri, yazılımının kusurlu olduğunu tespit etmeyi reddetti.
Tesla, CEO Elon Musk’un şirketinin geleceği için çok önemli olarak nitelendirdiği ancak düzenleyici ve yasal incelemelere konu olan Otopilot ve daha gelişmiş Tam Otomatik Sürüş (FSD) sistemini test ediyor ve piyasaya sürüyor.
Hukuk mahkemesindeki sonuç, Tesla’nın iddialarının ilgi kazandığını gösteriyor: yolda bir şeyler ters gittiğinde, nihai sorumluluk sürücülere ait.
Riverside County Yüksek Mahkemesinde açılan hukuk davasında, Otopilot sisteminin, sahibi Micah Lee’nin Model 3’ünün aniden Los Angeles’ın doğusundaki bir otoyoldan saatte 65 mil (saatte 105 km) hızla sapmasına, bir palmiye ağacına çarpmasına ve alev almasına neden olduğu iddia edildi. hepsi saniyeler içinde.
Mahkeme belgeleri, 2019’daki kazada Lee’nin öldüğünü ve iki yolcusunun da ciddi şekilde yaralandığını gösteriyor.
Duruşmada yolcuların yaralanmalarıyla ilgili korkunç ifadeler yer aldı ve davacılar jüriden 400 milyon ABD Doları (631 milyon ABD Doları) artı cezai tazminat talep etti.
Tesla, Lee’nin direksiyona geçmeden önce alkol tükettiğini söyleyerek sorumluluğu reddetti.
Elektrikli araç üreticisi ayrıca, kaza anında Autopilot’un devrede olup olmadığının belirsiz olduğunu savundu.
12 üyeli jüri, araçta üretim hatası bulunmadığını tespit ettiklerini açıkladı. Karar müzakerelerin dördüncü gününde geldi ve oylama 9-3 oldu.
Davacıların avukatı Jonathan Michaels, karardan duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi ancak yaptığı açıklamada Tesla’nın duruşma sırasında “sınırlarının zorlandığını” söyledi.
“Jürinin uzun süreli müzakeresi, kararın hâlâ belirsizlik gölgesi yarattığını gösteriyor” dedi.
Tesla, arabalarının iyi tasarlandığını ve yolları daha güvenli hale getirdiğini söyledi. Şirket yaptığı açıklamada, “Jürinin vardığı sonuç doğruydu” dedi.
Tesla, “Otomatik pilot” ve “Tam Otonom Sürüş” isimlerine rağmen, sürücülere teknolojisinin insan gözetimi gerektirdiğini söyleme stratejisiyle Nisan ayında Los Angeles’ta yapılan daha önceki bir denemeyi kazanmıştı.
Jüri üyeleri, bu davanın Model S’nin kaldırıma çarparak sürücüsünü yaraladığı bir kazayla ilgili olduğunu söyledi. Reuters Kararın ardından Tesla’nın sürücüleri sistemi konusunda uyardığına ve suçun sürücünün dikkatini dağıttığına inandıklarına inandılar.
Güney Carolina Üniversitesi’nden hukuk profesörü Bryant Walker Smith, her iki davadaki sonuçların “jürilerimizin hâlâ, sorumluluğun bittiği yerde sürücü koltuğundaki bir insan olduğu fikrine odaklandığını” gösterdiğini söyledi.
Otomatik sürüş girişimi nuTonomy’nin eski genel danışmanı ve Cardozo Hukuk Fakültesi’nde doçent olan Matthew Wansley, aynı zamanda Riverside davasının kendine özgü yönlendirme sorunları olduğunu söyledi.
Diğer davalarda ise davacılar, Autopilot’un hatalı tasarlandığını ve sürücülerin sistemi kötüye kullanmasına yol açtığını iddia etti. Ancak Riverside’daki jüriden yalnızca bir üretim hatasının direksiyonu etkileyip etkilemediğini değerlendirmesi istendi.
Wansley, “Jüri üyesi olsaydım bunu kafa karıştırıcı bulurdum” dedi.
Riverside davası sırasında, davacıların bir avukatı jüri üyelerine, “yanlış direksiyon komutunu”, “aşırı” direksiyon açısını içeren bir kusur olarak tanımlayan 2017 dahili Tesla güvenlik analizini gösterdi.
Bir Tesla avukatı, güvenlik analizinin bir kusur tespit etmediğini, bunun yerine şirketin teorik olarak araçta ortaya çıkabilecek herhangi bir sorunu çözmesine yardımcı olmayı amaçladığını söyledi.
Otomobil üreticisi daha sonra Autopilot’un kazaya neden olan dönüşü gerçekleştirmesini önleyen bir sistem tasarladı.
Duruşmada Tesla mühendisi Eloy Rubio Blanco, davacı avukatın, şirketin sürücü asistanı özelliğine “Tam Kendi Kendine Sürüş” adını vermesi yönündeki önerisini reddetti çünkü insanların, sistemlerinin gerçekte olduğundan daha fazla yeteneğe sahip olduğuna inanmasını istiyordu.
Reuters tarafından görülen bir deneme tutanağına göre Rubio, “Sürücülerimizin araçlarımızın otonom olduğunu düşündüğünü düşünüyor muyum? Hayır” dedi.
Tesla, araçlarının kendi kendini sürebileceği iddiaları nedeniyle ABD Adalet Bakanlığı tarafından ceza soruşturmasıyla karşı karşıya.
Ayrıca ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Tesla araçlarının sabit acil durum araçlarına çarptığı bir düzineden fazla kazayı tespit ettikten sonra Otomatik Pilotun performansını araştırıyor.
Guidehouse Insights analisti Sam Abuelsamid, Tesla’nın sorumluluk reddi beyanlarının şirkete hukuk davasında güçlü savunma sağladığını söyledi.
“Sanırım herkes Tesla’yı sorumluluk iddiasıyla mahkemede yenmekte zorlanacak” dedi. “Bu, düzenleyicilerin ele alması gereken bir konu.”