Tesla, federal bir güvenlik düzenleyicisinin sistemin güvenlik endişeleri yarattığını söylemesinin ardından, Amerika Birleşik Devletleri’nde Autopilot gelişmiş sürücü destek sistemi ile donatılmış 2 milyondan fazla aracı yeni güvenlik önlemleri eklemek için geri çağırıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), milyarder Elon Musk liderliğindeki elektrikli otomobil üreticisini, Tesla araçlarının sürücülerin Otopilot kullanırken dikkatli olmasını yeterince sağlayıp sağlamadığı konusunda iki yıldan fazla bir süredir araştırıyor.
Şimdiye kadarki en büyük Tesla geri çağırma işlemi, ABD yollarındaki neredeyse tüm araçları kapsıyor gibi görünüyor.
Tesla, geri çağırma başvurusunda Autopilot’un yazılım sistemi kontrollerinin “sürücünün kötüye kullanımını önlemek için yeterli olmayabileceğini” ve kaza riskini artırabileceğini söyledi.
NHTSA Yönetici Vekili Ann Carlson, Çarşamba günü ABD Temsilciler Meclisi’ndeki duruşmada Tesla’yı Otomatik pilotun geri çağrılmasını kabul ettiği için övdü.
“Belirlediğimiz şeylerden biri de sürücülerin sistem açıkken her zaman dikkat etmemesiydi” dedi.
Carlson, Otopilot kullanımının neden olduğu ölümcül kazaları duymaya devam ettiğinde kurumun Ağustos 2021’de bir güvenlik soruşturması başlattığını ekledi.
“İlk tepkim şu oldu: ‘Bu konuda bir şeyler yapmalıyız'” dedi.
Tesla’nın Otopilot özelliği, arabaların kendi şeritleri içinde otomatik olarak yön vermelerini, hızlanmalarını ve fren yapmalarını sağlamayı amaçlarken, gelişmiş Otopilot otoyollarda şerit değiştirmeye yardımcı olabilir ancak onları otonom yapmaz.
Autopilot’un bir bileşeni, ayarlanan hızı veya takip mesafesini koruyan ve aracı sürüş şeridinde tutmak için çalışan Autosteer’dır.
Tesla, NHTSA’nın analizine katılmadığını ancak sürücüyü Autosteer devreye girdiğinde sürekli sürüş sorumluluğuna bağlı kalmaya daha fazla teşvik etmek için “etkilenen araçlarda halihazırda mevcut olanlara ek kontroller ve uyarılar içerecek” kablosuz bir yazılım güncellemesi dağıtacağını söyledi. nişanlı.”
Tesla, geri çağırmanın ABD dışında yapılıp yapılmayacağı veya yeni güvenlik önlemlerine ilişkin daha kesin ayrıntılar sunup sunmayacağı hakkındaki soruya yanıt vermedi. Çin’in aynı konuyla ilgili geri çağırma talebinde bulunup bulunmayacağı henüz belli değil.
NHTSA, Tesla araçlarının sabit acil durum araçlarına çarptığı bir düzineden fazla kazayı tespit ettikten sonra Ağustos 2021’de Otopilot araştırmasını başlattı ve Haziran 2022’de onu geliştirdi.
NHTSA, “Tesla’nın Otopilot sisteminin benzersiz tasarımının, öngörülebilir yanlış kullanıma yol açabilecek yetersiz sürücü katılımı ve kullanım kontrolleri sağlayabildiğini” tespit ettiğini söyledi.
Başlangıçta Autopilot’un kullanımda olduğu iddia edilen 956 kazayı inceledi ve Autopilot’un neden olduğu 322 kazaya odaklandı.
Güney Carolina Üniversitesi hukuk profesörü Bryant Walker Smith, yalnızca yazılımla ilgili düzeltmenin oldukça sınırlı olacağını söyledi.
Geri çağırma, “bu tür suiistimali kolaylaştıran bir sistem yerine gerçekten de insan sürücülere çok fazla sorumluluk yüklüyor gibi görünüyor.”
Otopilot kusurları iddiasıyla Tesla’ya dava açan birden fazla kişiyi temsil eden avukat Donald Slavik, Kaliforniya dahil bazı yargı bölgelerinin, davacıların NHTSA geri çağırma işleminin yanı sıra şirket tarafından yapılan diğer kaza sonrası düzeltmeleri delil olarak sunmasına izin verebileceğini söyledi.
Aynı zamanda, davacıların yine de geri çağırmadaki kusurun kendi kazalarına neden olduğunu kanıtlamaları gerekiyor.
Slavik, “Bu bir adım… ama hiçbir durumda bir kararlılık değil” dedi.
Ayrı olarak, 2016’dan bu yana NHTSA, Autopilot gibi sürücü sistemlerinin kullanıldığından şüphelenilen durumlarda üç düzineden fazla Tesla özel kaza soruşturması başlattı ve bugüne kadar 23 kazada ölüm bildirildi.
NHTSA, sistemin devrede olduğu ancak sürücünün aracın çalıştırılması sorumluluğunu üstlenmediği ve müdahale etmeye hazırlıksız olduğu veya iptal edilip edilmediğini anlayamadığı durumlarda kaza riskinin artabileceğini söyledi.
NHTSA’nın Autopilot ile ilgili soruşturması, Tesla’nın çözümlerinin etkinliğini izlediği için açık kalacak.
Ajans, şirketin güncellemeyi Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 2012 model yılına kadar uzanan 2,03 milyon Model S, X, 3 ve Y araca sunacağını söyledi.
Araç donanımını temel alan güncelleme, kullanıcı arayüzünde görsel uyarıların daha fazla öne çıkmasını, Otomatik Yönlendirmenin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılmasının basitleştirilmesini ve Otomatik Yönlendirmenin etkinleştirilmesi üzerine ek kontrolleri içerecektir.
Tesla, Ekim ayında ABD Adalet Bakanlığı’nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) ve Otopilot sistemleriyle ilgili mahkeme celpleri yayınladığını açıklamıştı.
Reuters Ekim 2022’de Tesla’nın, şirketin elektrikli araçlarının kendi kendine gidebileceği iddiaları nedeniyle cezai soruşturma altında olduğunu bildirdi.
Tesla, NHTSA’nın araçların trafik güvenliği yasalarına yeterince uymadığını ve kazalara neden olabileceğini söylemesinin ardından Şubat ayında FSD Beta yazılımını güncellemek için 362.000 ABD aracını geri çağırdı.
NHTSA, 2017 yılında Autopilot’a yönelik daha önceki bir soruşturmayı herhangi bir işlem yapmadan kapatmıştı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Tesla’yı Otopilot için sistem korumalarının eksikliği nedeniyle ve NHTSA’yı Otopilot güvenliğini sağlayamaması nedeniyle eleştirdi.