Sydney Trains’in merkezi Raylı İşlemler Merkezi (ROC), başlangıçta tesis için tasarlanan ancak hiçbir zaman devreye alınmayan önemli “karar alma teknolojisi” olmadan çalışıyor.
Sidney Trenleri İncelemesinin ilk aşaması, bu hafta yayınlandı [pdf]”büyük olayların ve düşük seviyeli operasyonların”, BT kurulumu da dahil olmak üzere merkezdeki “eksiklikleri” ortaya çıkardığını tespit etti.
İnceleme emri, NSW hükümeti tarafından Mart ayında demiryolu ağını dize getiren üç olaydan sonra verildi: 8 Mart’ta Dijital Tren Radyo Sistemi (DTRS) kesintisi, 10 Mart’ta Revesby’de bir havai kablo arızası ve Mart’ta bir sinyalizasyon kesintisi. 25.
ROC, 2018’de hizmete girdi ve dört operasyon merkezini bir merkezde birleştirmek için tasarlandı. 2014 yılında Sydney Trains, onu desteklemek için 11 milyon $ değerinde BT için pazara gitti.
Ancak inceleme, olaylar sırasında kullanılması amaçlanan bazı sistemlerin projeden “kapsandığını” ve bu kararların etkisinin operasyon personeli ve nihayetinde işe gidip gelenler tarafından hissedildiğini ortaya çıkardı.
İncelemede, “Karar vermeyi ve müşteri bilgi akışlarını destekleyen bazı kritik teknolojiler kapsam dışı bırakıldı ve teslim edilmedi.”
“Aksatma zamanlarında karar verme teknolojisi, önceki esas olarak manuel süreçlere dönüş ve bireysel telefon görüşmelerine güvenme nedeniyle başarılı olmadı.”
İnceleme daha da ileri giderek, Sidney Trenleri çapında bir temelde, “Daha zamanında ve etkili tren kontrol operasyonlarını desteklemek için tasarlanan temel iş sistemleri ve teknolojilerinin tamamen etkili olmadığını ve hizmet ve teslimat kesintilerini yönetmede ÇHC’nin performansını etkilediğini” belirtti. müşterilere zamanında bilgi vermek.”
Sonuç olarak, operasyonel sistemler büyük olaylar sırasında bunalır ve ROC “istasyon personeline, tren mürettebatına ve müşterilere zamanında ve doğru hizmet bilgileri” sağlamaz.
İnceleme, bir personel eğitimi programı ve olay tatbikatları ile ÇHC’nin ve prosedürlerinin elden geçirilmesini tavsiye etti.
İnceleme ayrıca Sydney Trains’in “büyük olaylar sırasında müşterilere ve istasyon personeline daha etkili dağıtım kanallarını ve gerçek zamanlı hizmet bilgilerini kolaylaştırmak için daha uzun vadeli teknoloji iyileştirmeleri için bir plan sunmasını” tavsiye ediyor.
Ekip ve müşteri iletişimi
Büyük bir olay sırasında ortaya çıkan mürettebat sorunlarının şiddetlenmesinden de teknoloji eksikliği sorumlu tutuldu.
ROC’de olduğu gibi, Sydney Trains’in Tren Ekibi Tahsis Merkezi büyük bir olayda bunalır.
“Mürettebat, yol tarifi için Tren Mürettebatı Tahsis Merkezini (TCAC) arayabiliyor. Ancak, azaltılmış modda TCAC, aramaların hacmini yönetemez” dedi.
İnceleme, mürettebatla iletişim kurmak için bir uygulamanın geliştirilebileceğine dikkat çekerek, Sydney Trains’in “bozuk operasyonlar sırasında tren mürettebatı yanıtlarını yönetmek için teknolojik kapasiteyi hızlandırmasını” tavsiye ediyor.
İncelemede, “DTRS kesintisi ve diğer büyük olaylar sırasında bu sistemlerin etkinliği, daha etkili gerçek zamanlı verilere ihtiyaç duyulduğunu gösteriyor” diyerek, müşteri iletişimlerinin de daha iyi teknolojiye ihtiyacı var.
İnceleme, müşteri iletişimini iyileştirmek için iki öneride bulunuyor.
Sydney Trains “kısa vadeli hedeflenen müşteri iletişim girişimlerinin altı ay içinde teslim edilmesi için bir plan ve gerekli kaynakları sağlamalıdır; ve “büyük olaylar sırasında müşterilere ve istasyon personeline daha etkili dağıtım kanalları ve gerçek zamanlı hizmet bilgileri sağlamak için daha uzun vadeli teknolojik iyileştirmeler” planlamalıdır.