Artan endişeler arasında Çin’in büyüyen uluslararası veri toplama aparatı hakkında, yeni bölünmüş bir ABD Kongresi, ithal Çin teknolojisinin bir Truva atı olabileceği ihtimalini yeni bir incelemeye tabi tutuyor.
Temsilci August Pfluger, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne özel olarak WIRED ile paylaşılan bir mektupta, Washington’un Çin yapımı akıllı ve otonom araçların (AV’ler) gelişinin yol açacağı güvenlik tehdidine gerçekten hazır olup olmadığına dair bazı zor sorular soruyor. ) Birleşik Devletlere.
Pfluger, “Çinli şirketler potansiyel olarak kritik verileri Çin Halk Cumhuriyeti’ne aktarırken, AV teknolojisindeki ABD gözetim eksikliğinin yabancı bir ulusun Amerikan topraklarında casusluk yapmasına kapı açmasından endişe duyuyorum.”
AV teknolojisinin yaygın ticari kullanımından birkaç yıl uzakta olsa da, pilot projeler şimdiden dünya çapında yollarda. Bu yılın başlarında, Kaliforniya’da 1.000’den fazla AutoX sürücüsüz taksi yollardaydı. Komünist ülkedeki en büyük devlete ait otomobil şirketlerinden biri tarafından desteklenen Çinli bir girişim olan AutoX’e 2020’de Kaliforniya tarafından onay verildi.
Pfluger, Amerikalı düzenleyiciler bu test projelerine yeşil ışık yaktığından, “veri yönetişimi konusunda ciddi bir gözetim eksikliği var” diye yazıyor.
Bu yılın başlarında WIRED, Çin yapımı araçların neden olduğu artan ulusal güvenlik sorunları hakkında bir haber yaptı. Bu arabalar tarafından toplanan devasa veri hazinesi, hasım devletlere Amerika Birleşik Devletleri ve diğer Batılı uluslara eşi benzeri görülmemiş bir bakış açısı sağlayabilir. Pekin, ülke içindeki muhalifleri tespit etmek için büyük veri analitiğinin kullanımına şimdiden öncülük etti ve bu taktiklerin yurt dışında uygulanabileceğine dair endişeler arttı.
Pfluger, AV’lerin kullanımını düzenleyen Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresine (NHTSA) ayrıntılı bir soru listesi sundu ve düzenleyiciden bu Çinli şirketlerin oluşturduğu ulusal güvenlik riskini nasıl incelediğini açıklamasını istedi.
“NHTSA, Çinli şirketlerin hassas hükümet veya askeri tesisler hakkındaki bilgiler dahil olmak üzere Amerikan altyapısından hassas bilgileri toplamasını ve ardından bu tür bilgileri yurtdışında paylaşmasını sınırlamak veya önlemek için bağımsız olarak veya şehirler veya diğer yerel yönetimlerle işbirliği içinde çalıştı mı?” Pfluger yazıyor.
Çin, Amerikan yapımı akıllı ve elektrikli araçlar konusunda kesinlikle bu kaygıyı yaşıyordu. Örneğin, bu yılın başlarında Pekin, Tesla’nın, özellikle askeri tesislerin çevresinde, üst düzey Komünist Parti toplantılarının ortasında, nereye gidebileceği konusunda katı kısıtlamalar getirdi.
Pfluger mektubunda Çin’in “sistemlerini ve teknolojilerini ülkemizin altyapısına dahil etmek için otonom ve bağlantılı araçları bir yol olarak” kullanabileceğinin altını çiziyor. Amerika Birleşik Devletleri, müttefiklerinin çoğu gibi, Çinli şirket devi Huawei’nin 5G altyapısı kurmasını zaten yasakladı, ancak bu yeni nesil araçlar, benzeri görülmemiş sayıda e-postaya, mesaja ve telefon görüşmesine erişebilecek ve etkili bir şekilde hareket eden kameralar olacak. , bir dizi kritik altyapıyı fotoğraflayabilir.
İç Güvenlik sekreteri Alejandro Mayorkas’ın geçen hafta bir Meclis komitesine söylediği gibi, “bizim gibi özgürlükleri ve hakları korumayan ulus-devletlerin elinde iletişim altyapısına sahip olmanın tehlikeleri var.” FBI direktörü Christopher Wray, Çin’in “ABD’deki çeşitli endüstrilere, kuruluşlara ve muhaliflere karşı giderek daha karmaşık hale gelen, büyük ölçekli siber casusluk operasyonları” yoluyla ABD’den diğer tüm ulusların toplamından daha fazla veri çaldığı konusunda uyardı.