Birleşik Krallık’ın ulusal hava trafik kontrol sistemi Nats, sistemin uçuş planlarını otomatik olarak işleme yeteneğini etkileyen bir uçuş planlama sorunu yaşadı. Bu, uçuş planlarının manuel olarak işlenmesi gerektiği anlamına geliyordu.
Nats’ın uçuş planlama sistemini etkileyen teknik sorun birkaç saat içinde tespit edilip giderilse de gecikme, havayollarında büyük seyahat kesintilerine neden oldu. Sorunlar dün (28 Ağustos) saat 12:10’da kabul edildi ve saat 15:15’te çözüme kavuşturuldu.
Nats operasyon direktörü Juliet Kennedy şunları söyledi: “Daha önce yaşadığımız sorun, kontrolörlere her uçağın ve rotasının ayrıntılarını sağlayan otomatik sistemimizin çalışmaması anlamına geliyordu. Bunun yerine güvenliği yönetmek için yönetebildiğimiz uçuş sayısını sınırlamak zorunda kaldık. Ekiplerimiz sorunu çözmek için çok çalıştı ve sorunun bu öğleden sonra çözüldüğünü söylemekten memnuniyet duyuyorum. Ancak normale dönmek biraz zaman alacak” dedi.
Teknik sorunun zincirleme etkisi, havayolları ve tatilcilerde büyük aksaklıklara neden oldu; bunların çoğu, ağustos ayındaki resmi tatil hafta sonundan sonra İngiltere’ye geri dönecekti.
BA, web sitesinde şunları söyledi: “NATS şu anda sorunu çözmüş olsa da, önemli ve kaçınılmaz gecikmeler ve iptaller yarattı. 29 Ağustos Salı günü bizimle uçacaksanız lütfen uçuşunuzun durumunu kontrol etmeden havalimanına gitmeyin, çünkü uçuş rötar yapabilir veya artık hizmet vermeyebilir.”
Üzerinde konuşan BBC Bugün Programı kapsamında, Hava Trafik Kontrol operasyonel bölümünde 39 yıl görev yapan DKM Aviation Partners Genel Müdürü Doug Maclean, çok karmaşık olmasına rağmen sistemin arızalanmasının çok nadir olduğunu söyledi.
“Herhangi bir değişiklik yapılmadan önce çok iyi test ediliyorlar” dedi. Felaket kurtarma planı sorulduğunda ise yedek sistemlerin bulunduğunu ve teknik arıza sırasında hava trafik sisteminin hiçbir zaman çevrimdışı olmadığını söyleyen Maclean, şunları ekledi: “Hava sahası hiçbir zaman kapanmadı. Trafik sürekli akıyordu.”
Maclean’a göre operasyon ekibinin sorun sırasında yaptığı şey “son derece mantıklı bir önlemdi”. Sisteme ve hava trafik kontrol merkezleri arasında normalde olduğu kadar hızlı veri akışında sorunlar olduğunu bildiklerini ve verileri manuel olarak girme kararı aldıklarını söyledi.
“Bu aslında sistemlerin ne kadar iyi olduğunun bir kanıtı, sistem üzerinden her gün büyük miktarda trafik çalıştırabiliyoruz ve gecikmeler yaşamıyoruz” dedi ve bunun 10 ila 15 yıl öncesine göre büyük bir değişimi temsil ettiğini ekledi. Maclean’a göre sistem çok daha az dayanıklıydı.
Örneğin, 17 Aralık 2014 tarihinde, o zamanlar Nats’ın CEO’su olan Richard Deakin, 14 Aralık’ta meydana gelen ve yaklaşık 150 uçuş gecikmesine ve 20 uçuşun başka yere yönlendirilmesine neden olan sistem arızasını araştıran bir parlamento komitesine kanıt sundu. İngiltere hava sahasından uzakta. O dönemde Nats’ın son teknik soruna ilişkin açıklamalarına benzer şekilde Deakin, hava trafik kontrolörlerinin manuel müdahaleye başvurduğunu söylemişti.
“Etkili olarak sistem, kontrolörlerin normalde sahip oldukları tüm araçlara sahip olmadığı, bozulmuş bir modda başarısız oldu, bu da hava sahasındaki akışı sınırlamak zorunda kaldığımız anlamına geliyordu” dedi.
2014’teki başarısızlık, 1990’larda geliştirilen eski koddaki bir hatadan kaynaklanıyordu. Nats’ın yaşadığı bu son teknik sorunun temel nedenini kesin olarak bilmek için henüz çok erken olsa da, bunun sisteme yapılan bir siber saldırıdan kaynaklanmış olması pek olası değil, ancak bu durum henüz göz ardı edilmedi.