İş Mahkemesi, araç çağırma ve yemek dağıtım uygulaması Bolt için çalışan Birleşik Krallık’taki sürücülerin serbest çalışan olarak değil, personel olarak sınıflandırılması gerektiğine karar verdi.
İşçi olarak sınıflandırılmak, 100.000’den fazla Bolt sürücüsünün artık Birleşik Krallık iş kanunu kapsamında ilk kez daha iyi işyeri koşullarına ve korumaya hak kazandığı anlamına geliyor; bunlara ulusal asgari ücret ödenmesi ve yasal asgari tatil ücreti ve dinlenme molaları alma hakkı da dahil. yanı sıra yasadışı ayrımcılık ve ihbara karşı koruma.
İş Mahkemesi, Bolt’un, sürücülerin kendi işlerini yürüten serbest meslek sahibi yükleniciler olduğu iddiasını özellikle reddetti; bunun yerine, firmanın sürücülerle ilişkilerinde uyguladığı şart ve koşulların yanı sıra, sürücülerin günlük işleri üzerinde sahip olduğu kontrol düzeyini tespit etti. günlük çalışma, aslında işçi oldukları anlamına gelir.
Kararda, “Ezici bir çoğunlukla güç Bolt’un elindedir” denildi. “İlişkide faillik talep eden, hatta ima eden hiçbir şey yok. Acentelik kavramı, gerçeklerin davet ettiği bariz yorumu, yani Bolt’un taşımacılık işini ilerletmek için şoförleri emeklerini sağlamak üzere çalıştırdığı şeklindeki bariz yorumu boşa çıkarmak için öne sürülüyor.”
Rapor şunu ekledi: “Bolt sürücüsü ile yolcu arasındaki sözde sözleşme, Bolt ve özellikle de avukatları tarafından, sürücüyle işveren/işçi ilişkisi olduğu iddiasını çürütmek için tasarlanmış bir kurgudur.”
Bolt şu anda sürücülerine yalnızca seyahatlerde harcadıkları süre için ödeme yaparken, İş Mahkemesi ayrıca Uber veya Deliveroo gibi diğer özel kiralama operatörlerinin uygulamalarında da oturum açmamaları koşuluyla Bolt uygulamasında oturum açarak geçirdikleri süre için de sürücülerin ödenmesi gerektiğine hükmetti. operatörlerin “çoklu uygulama” olarak adlandırdığı bir uygulama.
Sürücüleri temsil eden Leigh Day avukatları, Eylül ayındaki üç haftalık duruşmanın ardından 8 Kasım 2024’te verilen iş mahkemesi kararının, sürücülerin 200 milyon £’dan fazla toplu tazminat almasına yol açabileceğini söyledi. Sürücülerin ortalama olarak 15.000 £’un üzerinde tazminat alma hakkına sahip olabileceğini eklediler.
Karar, Bolt’un ücretli tatil sağlaması ve sürücülerin çalıştıkları süre boyunca asgari ücret kazanmasını sağlaması gerektiği anlamına gelse de, İş Mahkemesi sürücülerin tam olarak ne kadar tazminat almaya hak kazanacağına karar vermek için bir oturum daha düzenleyecek.
Davalarında yaklaşık 15.000 mevcut ve eski Bolt sürücüsünü temsil eden Leigh Day istihdam ekibi avukatı Charlotte Pettman, “İş mahkemesinin Bolt sürücüsü müşterilerimiz lehine karar vermesinden çok memnunuz” dedi.
“Bu karar, esnek ekonomi operatörlerinin, işçilerinin hak ettiği hakları sağlamaktan kaçınmak için, çalışanlarını kendi işlerini yürüten bağımsız yükleniciler olarak yanlış bir şekilde sınıflandırmaya devam edemeyeceklerini doğruluyor. Bolt’u müşterilerimize daha fazla gecikmeden tazminat ödemeye çağırıyoruz.”
Bolt sürücüsü Shuhel Ahmed de kararı memnuniyetle karşıladı ve şunları ekledi: “Çok çalışmamızın ve uzun çalışma saatlerimizin takdir edildiğini, daha iyi ücret ve koşullar için mücadele edebileceğimizi ve tazminatın ailemin hayatında büyük bir fark yaratacağını bilmek tatmin edici. .”
Şu anda karara itiraz gerekçeleri de dahil olmak üzere seçeneklerini gözden geçiren Bolt’un bir sözcüsü şunları söyledi: “Sürücüler yaptığımız işin merkezinde yer alıyor ve ezici çoğunluğun serbest meslek sahibi, bağımsız yükleniciler olarak kalma tercihini her zaman destekledik. esnekliklerini, kişisel kontrollerini ve kazanç potansiyellerini koruyorlar.”
Uzun süredir devam eden hukuki anlaşmazlıklar
Bolt sürücülerinin hukuki iddiası, Birleşik Krallık Yüksek Mahkemesinin Şubat 2021’de Leigh Day tarafından da temsil edilen Uber sürücülerinin serbest meslek sahibi olarak değil işçi olarak sınıflandırılması gerektiğine karar vermesinin ardından geldi. Bu özel yasal zorluk, özel kiralık şoför Yaseen Aslam ve sendikası Uygulama Sürücüleri ve Kuryeler Birliği (ADCU) tarafından gündeme getirildi.
Ancak Uber, Mart ayında Birleşik Krallık’taki sürücülerine asgari ücreti ödemeyi kabul etse de, bunun Yüksek Mahkeme’nin açıkça kararlaştırdığı gibi uygulamaya giriş yaptıkları andan itibaren değil, yalnızca yolculuklara atandıkları süre için geçerli olacağını söyledi. .
Bolt ile ilgili son İş Mahkemesi duruşma kararı hakkında yorum yapan – sürücülere uygulamada oturum açarak geçirdikleri tüm süre için ödeme yapılması gerektiğini açıkça belirten – ADCU genel sekreteri Zamir Dreni, bunun “çalışma süresi konusundaki tutumumuzu doğruladığını ve ne Bolt’un ne de Uber’in bunu yapmadığını gösterdiğini” söyledi. Yüksek Mahkeme kararına hiçbir zaman tam olarak uymadı, bu da gerçek çalışma süresinin %40 ila %60’ının ödenmediği anlamına geliyor.
“Hükümetin, işçileri bir on yıl daha dava için mahkemelere geri göndermeye zorlamak yerine şimdi devreye girmesi ve iş işçilerine yönelik korumaları içermeyen mevcut istihdam yasasını düzeltmesi gerekiyor, böylece Britanya’nın çalışkan mini taksi şoförleri ve teslimat kuryeleri hak ettikleri korumayı alabilirler. hak etmek.”
Ancak sürücüler ile diğer operatörler arasındaki iş ilişkisine ilişkin farklı kararlar farklı sonuçlara varmıştır.
Haziran 2021’de Birleşik Krallık Temyiz Mahkemesi, ilk olarak Büyük Britanya Bağımsız İşçiler Sendikası (IWGB) tarafından 2017’de açılan bir davada Deliveroo yolcularının serbest meslek sahibi olduğuna karar verdi ve ayrıca onların bir aracılığıyla örgütlenme haklarına sahip olmadıklarını tespit etti. sendika.
Buna rağmen bir yargıç, kararın “mantık dışı” olarak görülebileceğini kabul etti çünkü “Sürücülerin Deliveroo’ya karşı kendi çıkarlarını temsil etmek için kolektif olarak örgütlenmekten fayda sağlayabileceklerini görmek kolaydır”.
Başka bir yargıç, kararın “mantık dışı görünebileceğini” kabul ederek şunları ekledi: “Farklı gerçeklere ve daha geniş bir yelpazedeki mevcut argümanlara dayanarak farklı bir sonucun ortaya çıkabileceği başka davaların olabileceğini tamamen kabul ediyorum.”
Lord Justice Underhill, büyük ölçüde Birleşik Krallık’a özgü istihdam yasası etrafında dönen Uber davasının bu Deliveroo davasıyla hiçbir ilgisi olmadığını, çünkü Avrupa İnsan Hakları Sözleşmesi’nin (ticaret kurma ve ticarete katılma hakkını koruyan) 11. Maddesini kapsamadığını ekledi. Deliveroo’dan farklı olarak Uber’in herhangi bir ikame maddesine dayanmadığını, bunun da başkalarının işi tamamlamasına izin verildiği anlamına geldiğini ekledi.
Eylül 2022’de IWGB, yolcuların toplu pazarlık haklarından mahrum bırakıldığını ve bir kez daha işçi statülerini tesis etmeye çalıştıklarını savunarak karara bir kez daha itiraz etti. Ancak Kasım 2023’te bu durum, sürücülerin Deliveroo ile çalışma şeklinin iş ilişkisiyle tutarsız olduğunu belirten Yüksek Mahkeme tarafından reddedildi.