Transport for NSW, başarısız bir ağ anahtarının, sistemin otomatik olarak bir yedek ağa geçememesiyle birleşen dünkü bir saatlik iletişim kesintisine neden olduğuna inanıyor.
Kesinti, istasyonlardaki tüm trenleri durdurdu, çünkü iletişim ağı sürücüler, korumalar ve demiryolu ağının yönetim merkezi arasındaki iletişim için kritik öneme sahip.
Sydney Trains CEO’su Matt Longland bu sabah düzenlediği basın toplantısında, söz konusu ağın radyo yayınlarını merkezi kontrolden tren makinistlerine 200 baz istasyonu aracılığıyla ilettiğini söyledi.
Longland, sistemin “2016’dan beri güvenilir bir şekilde” çalıştığını ve bunun “türünün ilk örneği” olduğunu söyledi.
Longland, Çarşamba günü saat 14.45 civarında sorun ilk ortaya çıktığında, “buradaki demiryolu operasyonlarındaki personel, sistemi uzaktan yeniden başlatmak istedi” dedi.
“Bu sürece yaklaşık beş dakika baktılar” dedi.
“Bunun mümkün olmadığını ve ağ üzerindeki etkisini anladıklarında, kriz yönetimi planımızı etkinleştirdik.”
Longland, bir soruşturmanın yedekli bir sisteme otomatik yük devretme işleminin neden gerçekleşmediğini inceleyeceğini söyledi.
“Soruşturma gerçekten, böyle bir olayda olması gerektiği gibi sistemin neden otomatik olarak devreye giremediğine odaklanacak” dedi.
“Sistemin otomatik olarak bir yedeğe geçmek için yedekliği var. Bunun hemen olması gerekiyordu… [but] gerçekleşmedi.
“Önemli bir sorun olması durumunda taşınabildiğimiz, paralel çalışan ikincil bir veri merkezi olan ikincil bir yedeğimiz var.”
Homebush’taki pasif yedekleme mobilize edildi ve ana sistemle paralel olarak çalışıyordu, ancak Longland, bulunan bir düzeltme nedeniyle üretim yükünün asla kesilmediğini söyledi.
Longland, yedek ağ anahtarının performansının izlendiğini söyledi.
Soruşturma ayrıca Sydney Trains’in tedarikçi firma Frequentis tarafından olay müdahale teknolojisini kullanmasını da içerecek.
Longland, şu ana kadar sorunlara bir siber güvenlik olayının neden olduğuna dair “öneri” bulunmadığını da sözlerine ekledi.