Aston Martin Formula 1 takımı (AMF), sporun zirvesine çıkmak için beş yıllık bir planın ortasında. Şimdi üçüncü yılında, son 12 ayda dört kez podyuma çıkıyor ve AMR23 arabası şimdiye kadarki en hızlısı.
AMF’nin gördüğü kazançları elde etmek için araç bileşenlerini izlemek ve ayarlamak için F1’de pist kenarında bilgi işlem ve ihtiyaç duyduğu depolamanın kullanılması hayati önem taşır.
Bunu başarmanın temeli, depolama satıcısının NVMe donanımlı donanımındaki performansın bir örneği olarak sergilemeye hevesli olduğu ve aynı zamanda çoğaltma ve eskiyen verileri işleme gibi uzak konumlarda verileri verimli bir şekilde yönetme becerisini sergilemeye istekli olduğu NetApp ile bir ortaklık olmuştur. .
AMF ile çalışmaya başladığından beri NetApp’ın katkısı, kendini araçlarda analiz ve mühendislik değişiklikleri yapmaya adamış 60’tan fazla kişiden oluşan bir ekip için gerçek zamanlı ve etkinlik sonrası analiz için yarış verilerini almak, saklamak ve iletmek oldu.
Aston Martin F1 CIO’su Clare Lansley, “Otomobillerde sıcaklık, aşınma, hız vb. verileri sürekli olarak aktaran yaklaşık 300 sensör var” dedi. “Bunlar, performans parametrelerinin düşündüğümüze ne kadar yakın olduğunu görmemizi ve değişiklik yapmamızı sağlıyor. Ardından yarış günü verileri, hava durumu, saat, sürücü ayrıntıları vb. içeren meta verilerle etiketlenir.”
Yol kenarında kullanılan donanım, iki yedekli FlexPod birleştirilmiş bilgi işlem ve depolama yığınından oluşur. Depolama, 10 Gb/sn bağlantıya sahip dahili bölmelerde 3,8 TB NVMe kapasiteli iki NetApp A250 HA çiftinden oluşur. Compute, 168 çekirdekli ve 2 TB belleğe sahip Cisco’dur.
Yarış olayı analizi, birden fazla araba bileşeninde marjinal kazançlar elde ederek arabaların daha iyi performans göstermesine yardımcı olur. Her şeyi BT açısından verimli bir şekilde yapabilmek, Aston Martin’in yarışın fiziksel yönlerine daha fazla kaynak ayırmasını sağlar.
Bu nedenle, Aston Martin ekibi için önemli kararlar, verilerin ne kadar süreyle saklanacağı veya daha doğrusu, en yüksek performanslı depolama katmanlarında ne kadar süreyle saklanması gerektiği ile ilgili.
“FIA düzenlemeleri haftalık olarak değişiyor, bu yüzden sürekli olarak ne kadar veri tuttuğumuza karar vermemiz gerekiyor. Ve bu maliyetlerle ilgili,” dedi Lansley. “FIA tarafından uygulanan maliyet tavanları var. Ve BT verimliliğinde kazanımlar olduğunda, bu, arabaya odaklanmak için daha fazla zaman ayırabileceğim anlamına geliyor.”
“Form faktörü de önemlidir. Yalnızca performansa, yoğunluğa ve fazlalığa ihtiyacımız yok, aynı zamanda her şeyi bir etkinliğe taşımak için kullandığımız ‘navlun yapbozuna’ uyması gerekiyor.”
Verimlilikler, uzak konumlardan veri aktarım pencerelerini yarıya indiren NetApp SnapMirror replikasyonunun kullanımını içerir. Önceden, veri aktarımı manuel kopyalama ile yapılıyordu.
Lansley ayrıca önceki kuruluma kıyasla ağırlıktan tasarruf ettiklerini ve Flexpod’lar konuşlandırıldığından beri hiç kesinti yaşamadıklarını söyledi.
NetApp, yerleşik 15,3 TB flash depolamalı bir A400 ile Aston Martin’in veri merkezinde de depolama sağlıyor.
NetApp ve Aston Martin’in ilk angajmanı sadece yol kenarı donanımları içindi. NetApp, çeşitli şekillerde “karmaşık” ve “eski” olarak tanımlanan satıcı teknolojilerinin bir karışımına dayanan teknolojisini yenilemek için AMF’ye başvurdu.
İkinci aşamada NetApp, AMF Genel Merkezinde daha büyük FlexPod dağıtımları ve SnapMirror aracılığıyla bağlantı ile “bir Aston Martin yarış yapısı” önerdi.
Üçüncü aşamada, mevcut altyapının buluta genişletilmesi umulmaktadır; yedeklemeler için, aynı şekilde sınırlı geri alma olasılığı ile; ve yeni uygulamalar geliştirmek ve test etmek için deneysel bir alan olarak.
“Bulut, bize test ortamlarını hızlı bir şekilde çalıştırma yeteneği verecek [and do] çevik test,” dedi Lansley.