Savunma Bakanlığı’na bağlı olarak faaliyet gösteren Ukrayna istihbarat servisi, Rusya’nın havacılık sektöründeki sözde çöküşü ortaya çıkarmak için Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı ‘Rosaviatsia’yı hacklediklerini iddia ediyor.
Rosaviatsia, Rusya’daki sivil havacılık endüstrisini denetlemekten, uçuş veya acil durum olaylarının kayıtlarını tutmaktan sorumlu kurumdur.
Ukrayna’dan yapılan açıklamaya göre, Rus ajansının ihlali ve belgelerin çalınması sonrasında, Rusya’nın havacılık bölümünün yaptırımlar ve uçakların düzgün şekilde onarılamaması nedeniyle sıkıntı yaşadığı belirlendi.
Batının yedek parça ve yazılım güncellemelerine yönelik yaptırımları, Rus havayollarının bakımını ciddi şekilde engelledi. Geçen yıldan bu yana operatörlerin, filolarını çalışır durumda tutmak için eski uçakları sökmek zorunda kaldıkları bildiriliyor.
Bu siber saldırı, Ukrayna hükümetinin “siber uzayda karmaşık özel bir operasyon” olarak tanımladığı, devlet düzeyindeki bilgisayar korsanlığını açıkça kabul eden bir ülkenin benzeri görülmemiş bir örneğidir.
Duyuruda, “Düşman bilgi sistemlerinin hacklenmesi ve sızması sonucunda elde edilen veriler, Rusya Federasyonu’nun tamamı için Rosaviatsiya’nın bir buçuk yılı aşkın süredir günlük raporlarının bir listesini içermektedir” denildi.
“Analizleri, terörist Rusya’nın sivil havacılık sektörünün çöküşün eşiğinde olduğunu gösteriyor.”
Ukrayna, çalınan verileri artık mevcut olmayan bir dosya paylaşım sitesine sızdırdı. Bu nedenle BleepingComputer, Ukrayna hükümetinin raporunda paylaşılan örneklerin ötesinde dosyaların meşruiyetini doğrulamak için inceleyemedi.
Ukrayna, çalındığı iddia edilen belgelerin analizinin aşağıdaki önemli noktaları ortaya çıkardığını söylüyor:
- Ocak 2023’te Rus sivil havacılığı, üçte biri önemli olay olmak üzere 185 kaza bildirdi; Sukhoi Superjet’te 34 acil durum yaşandı.
- Rus uçak arızaları 2022’nin ilk dokuz ayında 50’den 2023’ün aynı döneminde 150’ye üç katına çıktı.
- Rus havacılığındaki kritik konular arasında motorlar, iniş takımları, hidrolikler, flaplar ve yazılım yer alıyor.
- Bakım zorluklarıyla karşı karşıya olan Rusya, işlerin çoğunlukla sertifikasız olduğu İran’a dış kaynak sağlıyor.
- 2023 ortası itibarıyla, Rusya’nın 820 yabancı yapımı sivil uçağının %70’i, orijinal olmayan parçalar kullanılarak sertifikasız bakıma tabi tutuldu; bu oran Mart 2022’de %10’du.
- Rusya, bazı uçakları parçalara ayırarak “havacılık yamyamlığına” başvuruyor ve 2023 ortasına kadar filosunun %35’inden fazlasını etkiliyor.
- Çoğu Sovyet An-2 uçağı, Polonya motor tedarikindeki kesinti nedeniyle yere indirildi.
- Ocak 2023’te Rusya’nın 220 Airbus uçağında, Aeroflot filosundaki 17 duman olayı da dahil olmak üzere 19 arıza yaşandı.
- Rusya’nın 230 Boeing uçağında çeşitli sistemlerde 33 teknik arıza yaşandı.
- Rusya’nın 21 kişilik filosundaki her yedinci Embraer, yerel çalışma koşulları altında başarısız oldu.
“Elde edilen belgelerden havacılık olaylarının niteliğine ilişkin bir analiz, özellikle motorlar, iniş takımları ve kanat mekaniği ile ilgili olan bir takım arızaların sistemik tipte olduğunu göstermektedir.” – Ukrayna hükümeti.
Ukrayna istihbarat servisi bunun, yedek parça tedariği, yazılım güncellemeleri, Rus uçaklarının yabancı ülkelerde alıkonulması ve hava seyrüseferi için gerekli meteorolojik ve diğer verilere erişimin kısıtlanması üzerindeki yaptırımların doğrudan bir yansıması olduğunu söylüyor.
BleepingComputer, Ukrayna hükümeti tarafından öne sürülen iddiaların hiçbirinin meşruiyetini doğrulayamıyor ve yorum almak için Rosaviatsia’ya ulaştı.