Airbus, üreticinin şimdiye kadar gerçekleştirdiği en büyük acil durum geri çağırma işlemini tetikleyen bir yazılım güvenlik açığının keşfedilmesinin ardından hizmette olan 100’den az A320’nin hala güncelleme gerektirdiğini doğrulayarak, benzeri görülmemiş küresel yenileme çabasının son aşamasına girdi. Şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, dünya çapında yaklaşık 6.000 uçaktan oluşan A320 ailesi filosunun neredeyse tamamının artık zorunlu modifikasyonu aldığını açıkladı.
Airbus Geri Çağırma ve Erken Düzenleyici Müdahalenin Kökenleri
Eylem, JetBlue A320’nin dahil olduğu ve uçağın ani bir irtifa düşüşü yaşadığı yakın zamanda havada gerçekleşen bir olayın ardından gerçekleşti. Müfettişler daha sonra yoğun güneş patlamalarının jetin uçuş kontrol fonksiyonları için gerekli olan verileri tehlikeye atarak uçağın burun açısı performansını yöneten sistemdeki bir yazılım güvenlik açığını ortaya çıkarmış olabileceğini tespit etti. Olay dünya çapındaki düzenleyicileri alarma geçirdi ve küresel A320 filosunda hızlı bir şekilde zorunlu yenileme siparişlerine yol açtı.
Airbus hızlı hareket etti, kendi deyimiyle “ihtiyati filo eylemi”ni uyguladı ve derhal uçuşların durdurulmasını başlatan sekiz sayfalık bir güvenlik uyarısı yayınladı. Zamanlama birçok taşıyıcı için operasyonel kaos yarattı, özellikle de gerekli güncellemeleri tamamlama telaşının Şükran Günü hafta sonundaki yoğun seyahat artışıyla çarpıştığı Amerika Birleşik Devletleri’nde. Asya’dan Güney Amerika’ya giden havayolları, sorunun boyutu ortaya çıktıkça çok az uyarıda bulunarak uçaklarını hizmet dışı bırakmak zorunda kaldı.
Dahili karar alma sürecine aşina olan kaynaklar, geri çağırma işleminin, mühendislerin JetBlue olayı ile kusurlu yazılım mantığı arasında potansiyel bir bağlantı olduğunu tespit etmesinden kısa bir süre sonra başlatıldığını bildirdi. Bulgular, güneş radyasyonunun uçuş kontrol verilerini nasıl bozabileceğine işaret ederek, Airbus’ın etkilenen uçağın tekrar rotasyona girmesine izin vermeden önce acil onarım talep etmesine neden oldu.
Dünya Çapında Havayolu Şirketlerinde Operasyonel Kesintiler
Bunun sonuçları operatörler açısından hemen görüldü. Kolombiya merkezli Avianca, etkilenen A320’lerin karaya oturmasını yönetmek için yeni rezervasyonları 8 Aralık’a kadar askıya aldı. Finnair ve diğer taşıyıcılar, Airbus’ın ilk uyarısında belirli seri numaralarının listelenmemesi nedeniyle filolarını tek seferde tek uçakta incelemek zorunda kaldı; bu da hangi jetlerin acil müdahale gerektirdiğini belirleme çabalarını zorlaştırıyordu.
Airbus resmi bir açıklamada sorunun niteliğini ayrıntılı olarak açıkladı:
“A320 Ailesi uçaklarıyla ilgili yakın zamanda gerçekleşen bir olayın analizi, yoğun güneş radyasyonunun uçuş kontrollerinin işleyişi açısından kritik verileri bozabileceğini ortaya çıkardı. Sonuç olarak Airbus, şu anda hizmette olan ve etkilenebilecek önemli sayıda A320 Ailesi uçağı tespit etti.”
Şirket, mevcut yazılım ve donanım korumalarını uygulamak için “havacılık yetkilileriyle proaktif bir şekilde” çalıştığını, operasyonel aksaklıkları kabul ettiğini ve yolculardan özür dilediğini, güvenliğin “bir numaralı ve öncelikli öncelik” olmaya devam ettiğini vurguladı.
Düzeltmenin Uygulanması ve Kalan Zorluklar
Zorunlu düzeltmenin kendisi nispeten basitti ancak hassas bir uygulama gerektiriyordu. Teknisyenler, etkilenen A320’leri, uçağın burun açısı sistemini yöneten yazılımın daha önceki bir sürümüne geri döndürdü. Bu, siber müdahaleyi önlemek için tasarlanmış bir önlem olarak, eski yazılımın doğrudan kokpite getirilen bir veri yükleme cihazı aracılığıyla yüklenmesini içeriyordu. Kurulum süreci prensipte basit olsa da her uçağın ayrı ayrı güncellenmesi gerekiyordu, bu da büyük filolara sahip taşıyıcılar için iş yükü darboğazları yaratıyordu.
Havayolları ayrıca beklenmedik bir engelle de karşılaştı: veri yükleyici eksikliği. Sektörden bir yönetici, bazı operatörlerin ellerinde bu cihazlardan yalnızca bir avuç kadarının bulunduğunu, bunun da yüzlerce A320’nin acil müdahale gerektirdiği bir dönemde güncellemelerin hızını yavaşlattığını özel olarak belirtti. Buna ek olarak, belirtilmemiş sayıda eski uçağın, yazılım değişiklikleri yerine tam bilgisayar değişimine ihtiyaç duyması, bakım ekipleri için başka bir karmaşıklık katmanı daha ekleyecektir.
Bu zorluklara rağmen filonun büyük bir kısmı artık hizmete açıldı; bu, düzenleyicilerin acil durum direktiflerini yayınlamasından sadece birkaç gün sonra iyi bir ilerlemeye işaret ediyor. Güncellemeyi bekleyen 100’den az jet varken Airbus, A320 ailesini etkileyen şimdiye kadarki en yıkıcı güvenlik olaylarından birini kapatmaya yakın görünüyor; bu olay dünya çapında tatil seyahat planlarını yeniden şekillendirdi ve modern uçak sistemlerinde güneş radyasyonunun oluşturduğu beklenmedik riskleri vurguladı.